北京自動(dòng)化立體庫(kù)|貨架系統(tǒng)的選擇依據(jù)www.strown.net

在設(shè)計(jì)貨架系統(tǒng)之前，重要的是要注意幾個(gè)因素來(lái)確定項(xiàng)目的可行性。請(qǐng)記住，由于框架及其附件占用空間，機(jī)架也會(huì)導(dǎo)致空間利用率降低。貨架系統(tǒng)的*大缺點(diǎn)是難以修改和重新配置。為了充分利用投資，以下幾點(diǎn)是需要考慮的。

可用存儲(chǔ)空間：*步是評(píng)估有多少空間可用于構(gòu)建存儲(chǔ)貨架，以及倉(cāng)庫(kù)布局是否允許這樣的構(gòu)建。需要注意的是，對(duì)于現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)，可能不會(huì)使用整個(gè)建筑面積。市場(chǎng)上可用的貨架系統(tǒng)通常采用標(biāo)準(zhǔn)尺寸。此外，貨架本身的結(jié)構(gòu)占用了存儲(chǔ)空間。因此，所需的存儲(chǔ)密度可能與預(yù)期不同。在某些情況下，必須修改諸如墻壁、隔板和門(mén)之類(lèi)的倉(cāng)庫(kù)功能以適應(yīng)貨架系統(tǒng)。

垂直間隙：除了可用的水平空間外，還要評(píng)估可以利用多少垂直空間?？捎玫拇怪遍g隙直接影響存儲(chǔ)貨架密度。在現(xiàn)有的三層托盤(pán)堆垛中添加一層或兩層甚至可以降低存儲(chǔ)密度，因?yàn)檎嫉孛娣e的利用率較低。利用垂直坡度的貨架系統(tǒng)，例如重力流系統(tǒng)，可以通過(guò)移除一層以適應(yīng)所需的坡度來(lái)進(jìn)一步降低存儲(chǔ)密度。此外，重要的是要注意滅火系統(tǒng)所需的間隙和氣流的障礙物。提高堆疊高度可能會(huì)破壞這些系統(tǒng)的設(shè)計(jì)特性，并可能需要進(jìn)行修改，從而進(jìn)一步增加項(xiàng)目的初始成本。

單元化裝載尺寸：在考慮了可用空間及其限制之后，接下來(lái)要考慮要存儲(chǔ)的托盤(pán)的形狀和尺寸。貨架系統(tǒng)必須根據(jù)托盤(pán)裝載的形式進(jìn)行專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)。對(duì)于生產(chǎn)不同尺寸的成組貨物的生產(chǎn)線，可以考慮尺寸*大的托盤(pán)。一旦需要存儲(chǔ)更多特定產(chǎn)品，這將提供更大的靈活性。

負(fù)載：框架必須能夠通過(guò)選擇適當(dāng)?shù)牟牧蟻?lái)支撐托盤(pán)負(fù)載。大多數(shù)貨架系統(tǒng)由鋼制成，但通過(guò)不同的制造方法制成。對(duì)于較輕的負(fù)載，冷軋鋼就足夠了。另一方面，重型應(yīng)用需要通過(guò)熱軋或擠壓成型的結(jié)構(gòu)鋼。

目標(biāo)容量：了解目標(biāo)容量意味著確定目標(biāo)倉(cāng)庫(kù)容量利用率。倉(cāng)庫(kù)產(chǎn)能利用率是業(yè)務(wù)流程中一個(gè)重要的關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo) (KPI)，尤其是對(duì)于物流配送中心而言。容量太高的缺點(diǎn)是投資和運(yùn)營(yíng)成本較高。太低意味著在分配困難或生產(chǎn)過(guò)剩的情況下空間較小。此外，還要考慮季節(jié)性庫(kù)存占用的存儲(chǔ)空間。在淡季期間，倉(cāng)庫(kù)容量利用率可以大幅提高。

進(jìn)出貨物量：這與存儲(chǔ)系統(tǒng)的目標(biāo)容量相關(guān)聯(lián)。了解制造工廠的吞吐量以及貨物的銷(xiāo)售或卸載速度非常重要。除此之外，確定需求低的季節(jié)的平均持續(xù)時(shí)間。通常，制造工廠具有*低產(chǎn)量或盈虧平衡點(diǎn)。存儲(chǔ)空間不足可能導(dǎo)致生產(chǎn)停止或降低生產(chǎn)速度，進(jìn)而影響盈利能力。

SKU 數(shù)量：

庫(kù)存單位或 SKU，即不同類(lèi)型商品的數(shù)量。它還可以指代為庫(kù)存管理的特定項(xiàng)目提供的代碼或名稱。確定要存儲(chǔ)的 SKU 數(shù)量將有助于在倉(cāng)庫(kù)貨架系統(tǒng)的選擇性和存儲(chǔ)密度之間取得平衡。優(yōu)先考慮選擇性或存儲(chǔ)密度將決定需要哪種類(lèi)型的貨架系統(tǒng)。

庫(kù)存會(huì)計(jì)方法的類(lèi)型：關(guān)于存儲(chǔ)貨架系統(tǒng)，這可以是 FIFO（先進(jìn)先出）或 LIFO（后進(jìn)先出）。庫(kù)存成本會(huì)計(jì)可能不能代表貨物的實(shí)際卸載。直覺(jué)建議，必須先取出*舊的存儲(chǔ)物品，這樣就不會(huì)有可能失去價(jià)值的停滯物品。但是，一些企業(yè)使用 LIFO，它首先卸載*新的貨物。從材料堆中卸載通常會(huì)提取*近添加到堆中的項(xiàng)目。

投資和運(yùn)營(yíng)成本：這可能是確定使用倉(cāng)庫(kù)貨架系統(tǒng)可行性的*重要因素。對(duì)于低密度、高選擇性貨架系統(tǒng)，每個(gè)托盤(pán)位置的成本通常在 50 美元到 100 美元之間，對(duì)于高密度、低選擇性貨架系統(tǒng)，成本在 100 美元到 250 美元之間。對(duì)于具有其他獲得額外存儲(chǔ)空間的選擇的現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，例如倉(cāng)庫(kù)擴(kuò)建或租賃存儲(chǔ)空間，*好確定適應(yīng)貨架系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益。高額投資可以通過(guò)節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本（例如減少人力、節(jié)省空間租金等）來(lái)抵消。還可以考慮到內(nèi)在好處，例如安全性、人體工程學(xué)和遵守法規(guī)要求，這些*終會(huì)影響盈利能力。

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